全球电动汽车电池市场在2024年上半年同比增长19%，中国在电动汽车电池安装方面排名第一，其次是欧洲和美国。根据Counterpoint的数据，受中国对智能电动汽车需求不断增长的推动，2024年上半年，BEV的全球平均电池容量达到64.7千瓦时（同比增长6%），而插电式混合动力车的平均电池容量达到23.1千瓦时（同比增长14%）。
包括宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）、CALB、EVE Power、福地（Fudi）和Gotion tech在内的中国企业目前控制着全球电动汽车电池市场的2/3。在国内取得巨大成功之后，它们在国际上的迅速扩张给其他供应商带来了重大挑战。
中国的主导地位促使西方国家对中国汽车、电池、电池组件和其他中国制造的产品征收新的和额外的关税。2024年上半年，美国将对中国电动汽车（EV）的关税从25%提高到100%，将电池和零部件关税从7.5%提高到25%，并对此前免税的石墨和永磁体征收25%的关税。同样，欧洲对中国制造的电动汽车征收了更高的关税，包括对特斯拉征收7.8%的关税，对比亚迪征收17%的关税，对吉利征收18.8%的关税，对上汽征收35.3%的关税，对其他合作的原始设备制造商征收20.7%的关税，对不合作的原始设备制造商征收35.3%的关税。作为回应，中国一直在积极扩大其在拉丁美洲、东南亚、中东和非洲等其他地区的存在，以抵消这些限制并探索新的市场机会。
在新增近2000万辆电动汽车的推动下，2025年全球电动汽车电池需求预计将超过1.1 GWh。预计2030年，全球对电动汽车电池的需求将接近4太瓦时。
