3月1日，东风日产正式发布全新天演架构，并亮相了基于该架构开发的首款纯电动车型日产N7。据介绍，该车将搭载Momenta最新大模型、AI零压云毯座椅、全域智能防晕车等技术。
在智能驾驶方面，日产N7搭载了与Momenta联合开发的高阶智驾系统，采用单颗英伟达Orin-X芯片，并搭配摄像头纯视觉方案，能够实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA，以及全场景智能泊车等功能。在智能座舱方面，日产N7的云享座舱接入了DeepSeek等AI大模型，车机系统采用了高通骁龙8295P芯片，并搭载了NISSAN OS车机系统。
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值得注意的是，东风日产在本次发布会上的风格向造车新势力靠拢。特别是在技术讲解环节，东风日产对比了奔驰迈巴赫、奥迪R8、保时捷Taycan等传统豪车。据悉，日产N7将于4月开启预售，价格官方暂未公布。
按照规划，东风日产未来还将推出5款新能源车型，涵盖纯电动、插电混动和增程式动力系统。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋表示：“在2026年底前，东风日产将持续投入100亿元人民币，将研发团队规模扩增至4000人，专注于电动化和智能化技术的深度探索与创新。”
进入2025年，智能化成为车企竞争的核心赛道。一方面，新能源车企加速布局高阶智能驾驶技术。例如，比亚迪的“天神之眼”智驾系统将覆盖全产品线，长安汽车发布“北斗天枢2.0”战略，岚图、小鹏等新势力品牌也不断升级智能驾驶功能，推动其在市场中的普及。
另一方面，合资品牌车企也在积极追赶。东风日产发布日产N7；上汽通用计划在2025年实现L2++级智驾功能的全面部署并预留L3级能力；大众、丰田等品牌也在加速智能化转型，通过升级燃油车和推出新能源车型，逐步提升智能驾驶功能的渗透率。
在智能化浪潮下，车企纷纷加大技术投入，试图通过智能化功能提升品牌竞争力。浙江大学管理学院院长助理、浙江大学神经管理学实验室副主任王小毅教授在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“智能驾驶已从差异化卖点升级为品牌护城河，品牌价值正在重构，智能驾驶能力已成为品牌技术实力的具象化符号，推动车企向科技服务商转型。”
然而，行业营销传播环境愈发复杂。在2月28日举办的2025年中国汽车品牌发展高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，2024年汽车品牌声量同比增长15.48%，视频传播数据增长96%，但舆论环境进一步恶化，负面声量占比超过10%。
四度传播研究院（SAC）院长修宇进一步分析认为，2024年汽车品牌营销传播环境复杂多变。中国品牌虽在全网更受关注，但负面声量高于合资品牌。同时，新能源车声量是燃油车的3.52倍，显示出其强劲的市场潜力。此外，汽车行业高管的传播声量差异巨大，最高与最低差距达285倍。
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当下，智能化已成为汽车行业不可逆转的趋势。在行业专家看来，车企需在技术突破与用户体验之间找到平衡，避免陷入“营销叙事”的陷阱，真正实现技术与营销的融合。
每日经济新闻
（责任编辑：王治强 HF013）
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